Научная электронная библиотека

Монографии, изданные в издательстве Российской Академии Естествознания

ДОБЫЧА, ПЕРЕРАБОТКА и ИССЛЕДОВАНИЕ ГРОЗНЕНСКОЙ НЕФТИ в течение XIX – начало ХХ веков

Ахмадова Х. Х., Мусаева М. А., Сыркин А. М., Махмудова Л. Ш., Такаева М. А.,

4.1. Предпосылки для становления крупной промышленной переработки грозненской нефти

Начало формирования Грозненского нефтепромышленного района как крупного центра нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности относится к началу 90-х годов XIX века, когда в 1893 году на территории нынешнего Старопромысловского района ударил мощный фонтан нефти. С этого времени и до 1920 г. в нем было добыто свыше 1 миллиарда 228 пудов нефти [9, 10].

История добычи нефти из этих скважин началась в начале октября 1893 г., открывая собой страницу становления крупной промышленной добычи и переработки грозненской нефти. С целью увеличения добычи нефти А.И. Ахвердов совместно с геологом А.М. Коншиным провел исследования почвы и заложил первую в Грозном буровую скважину на участке без номера, арендуемым Ахвердовым и Киреевым у ст. Алхан-Юртовской, расположенном в 100 м от южной границы войскового.

Ахвердов Иосиф Аветович – владикавказский адвокат и предприниматель, который заложил в Грозном первые буровые скважины, вместо существовавших тогда примитивных нефтяных колодцев. В 1896 г. основал фирму «А.И. Ахвердов и К°» и стал абсолютным лидером грозненской нефтепромышленности, добывая примерно 50 % всей местной нефти. Акции компании находились в руках бельгийской фирмы Societe Amonyme des Petroles de Groznui.

Именно после грандиозных ахвердовских нефтяных фонтанов в Чечне и появились всемирно известные биржевые миллионеры, предприниматели, в том числе и Эммануил Нобель. Именно после Ахвердова инвестиции, в том числе и иностранные, широкой волной хлынули в Грозненский нефтяной район.

Для повышения эффективности работы бура Ахвердов впервые в этом районе применил паровой двигатель. Бурение первой скважины производилось ударно-штанговым методом.

Все это стало возможным лишь после того, когда под общим руководством инженера Л.И. Баскакова и непосредственным наблюдением горного инженера Григория Караханова была произведена разведка шурфом.

Баскаков Лев Иванович – горный инженер. Скважина, пробуренная на Старых промыслах под руководством горного инженера Л.И. Баскакова мастером Н.П. Муравьевым, положила начало грозненской нефтяной промышленности.

Его заслуги пока малоизучены и недостаточно оценены [74].

Результаты изысканий оказались благоприятными для закладки буровой. Первая буровая скважина № 1/1 фирмы «И.А. Ахвердов и К°» была пробурена бригадой буровых рабочих во главе с бакинским мастером Н.П. Муравьевым 28 июня 1893 г. Руководил работами инженер Л.И. Баскаков [75].

На бурение скважины, которая была обсажена одним рядом труб диаметром 0,65 м, было затрачено 100 дней.

6 октября 1893 г. из глубины в 62 сажени скважина № 1/1 на Алхан-Юртовском станичном участке дала нефть с суточным дебитом около 450 тыс. пудов (~ 7,5 тыс. т). Мощный нефтяной фонтан бил со страшной силой из глубины более 132 м на высоту более 21 м [76]. Этот нефтяной фонтан содержал большое количество до 75 % сернистой воды. При фонтанировании выбрасывалось также большое количество сланца и песка.

Никаких изоляционных работ на скважине не производилось, не было подготовлено ни земляных амбаров, ни оборудования для сбора и вывоза нефти. В результате поток нефти растекался по балкам и далее по Алханчуртской долине, впитываясь в почву, испаряясь и почти полностью теряясь. Рабочих для строительства дамб и земляных амбаров не хватало. 22 октября 1893 г. были вызваны воинские части, которые собрали около 3 тыс. тонн нефти.

Этот нефтяной фонтан явился предвестником мощного развития грозненской нефтяной промышленности [77].

В Грозном в канун 75-летнего юбилея этой скважины 17 ноября 1968 г. на 17-м участке Старых промыслов был сооружен памятный обелиск в виде металлической стеллы высотой 21 м, на переднем
торце которой укреплен макет бурового инструмента, которым бурилась скважина (рис. 4.1) [20].

На этом историческом участке в 1893 г. под руководством мастера Муравьева и инженера Баскакова была пробурена скважина, давшая первую Грозненскую промышленную нефть.

Второй фонтан забил 17 но-ября 1893 г. с глубины 58–60 м, с дебитом 800 тыс. пуд. (12,8 тыс. т) нефти в сутки. Появление фонтана с такой незначительной глубины было настолько неожиданным, что все буровые инструменты остались в скважине. Под напором нефти, кусков мергеля и песка крыша буровой вышки была сорвана.

Нефть наподобие горной реки устремилась по ложу балки к выходу ее на долину р. Нефтянки, залив все окрестные холмы.

Для заграждения балки поперек ее в длину 120 м был насыпан земляной вал в толщину до 10 м, высоту более 12 м, вмещавший более 15 млн пудов нефти.

На подходе к обелиску установлен бетонный блок, на котором выгравирована надпись [20]:

«Товарищ!

90 служащих И.А. Ахвердова, бессменно работая в течение суток, отстаивали напор громадного озера нефти. В течение 5–6 суток фонтан продолжал выбрасывать до 400 000–500 000 пуд., потом по 100 000 пуд. легкой нефти без малейшей примеси воды – удельным весом – 0,873–0,875 [78].

22 ноября 1893 г. Русановский телеграфировал в Областное правление: «На войсковом участке бьет страшный фонтан с глубины 27 саженей. Нас залило нефтью» [79].

Только за три года эта скважина выбросила чистой нефти около 65 млн пудов [45].

Вскоре после этого на участках, принадлежавших Терскому войску, задействовали два новых фонтана. А спустя несколько месяцев, в 1894 г. на грозненском участке с глубины 45 и 47 саженей забили еще две скважины, давшие в том году до 4 млн пудов чистой нефти [45].

Однако наибольший интерес представляет другая скважина Ахвердова – за № 7. 27 августа 1895 г. на участке И.А. Ахвердова № 977 из скважины № 7 с глубины 141 м ударил фонтан, который превзошел все ожидания. В первое время (3 дня) эта скважина выдавала до 1 млн пудов нефти в сутки. В течение трех лет из этой скважины было выброшено чистой нефти без примеси воды до 60 млн пудов [20, 80, 81].

По мнению специалистов, в то время это был крупнейший в мире фонтан по объему выброшенной нефти.

Мировая промышленность того времени знала только две такие идентичные по величине, интенсивности и продолжительности выброса нефти случаи – фонтан в Калифорнии (США) и нефтяной фонтан Ахвердова в Грозном [82].

Этот грандиозный фонтан грозненской нефти явился первой экологической катастрофой, о величине которой можно судить из материала газеты «Терские ведомости» от 13 сентября 1895 г. [20]: «Нефть разносится дующими переменными ветрами по всем направлениям до одной версты и окружности и поливает в изобилии соседние промыслы. Воздух настолько сильно насыщен газами, особенно в ущельях, что трудно им дышать. Обстановка грозит пожарами при малейшей неосторожности с огнем».

6 сентября плотина земляного амбара не выдержала и рухнула. Нефть стремительно потекла по степи к реке Нефтянка. Грозненский нефтепад бушевал, представляя собой редкое зрелище. Шум нефтепада был так силен, что нужно было кричать, чтобы быть расслышанным. Работали 2000 подвод и 400 рабочих.

Собравшаяся в первом земляном амбаре нефть полностью затопила скважины № 2, 3, 4, 6.

При этом вышки скважин № 3 и 6 были полностью скрыты под уровнем нефти даже в 1896 г.

Горный инженер Е.М. Юшкин писал: «…фонтан скв. 7 Ахвердова (27 августа 1895 г.) поверг в прах все недавние сомнения в жизненности грозненского нефтяного дела». Эта скважина фонтанировала до конца 1898 г. и дала за три года ≈ 1 млн т чистой нефти.

Этот фонтан привлек внимание крупных нефтепромышленников всего мира. В 1897 г. осматривать эту скважину как феномен в нефтедобыче того времени приезжали участники Международного геологического конгресса. В момент их посещения суточный дебит скважины составлял 400 т [20].

В общей сложности в 1893 г. добыча нефти на скважинах Ахвердова достигла 8,3 млн пудов нефти, а в 1895 г. 28116 тыс. пудов [45].

И.А. Ахвердов становится видной фигурой в мире нефтяного предпринимательства. О его промыслах заговорила мировая пресса.

Городу Грозному предвещали большое будущее. Грозный становится в ряд наиболее перспективных районов мира по добыче «черного золота».

Мощные фонтаны и высокое качество грозненских нефтей привлекли в Грозный бельгийские, немецкие, французские, английские и другие капиталы. Стоимость нефтяных участков возросла до невиданных размеров.

После открытия большой нефти в Грозном в девяностых годах XIX в. довольно быстро и достаточно широко начала развиваться нефтеперерабатывающая промышленность со строительством новых нефтеперерабатывающих установок – кубовых батарей и первых нефтеперегонных заводов недалеко от нефтепромыслов.

К началу XX в. Грозный становится одним из важнейших нефтепромышленных центров Кавказа, снабжавших нефтью и нефтепродуктами, не только российский рынок, но и рынки ряда западноевропейских стран.

Быстрое развитие грозненской нефтяной промышленности в конце XIX – начале ХХ в. можно объяснить технической революцией – коренными изменениями в технике нефтяного дела: введением паровых двигателей, парового бурения, появлением нефтяных скважин, тартальных станков, разнообразного подсобного хозяйства, совершенных железных нефтехранилищ, современных способов транспортировки нефти по трубопроводам, образованием самостоятельного заводского района с заводами для переработки добываемой нефти [9].

Образование заводского района отдельно от нефтяных районов было новым шагом в развитии грозненской нефтяной промышленности.

В 1895 г. в Грозном было одновременно начато строительство 3-х керосиновых заводов: общества «И.А. Ахвердов и К°», «Успех» и «Общества Владикавказской железной дороги» [9, 13–22, 83].

Первый грозненский нефтеперегонный завод общества «И.А. Ахвердов и К°» был построен в 1895 г., и начал регулярно работать с сентября 1899 г. Общество «И.А. Ахвердов и К°» позже превратилось в крупнейшее бельгийское предприятие. В советское время этот нефтеперегонный завод был переименован в 1-й Государственный керосиновый завод.

Одновременно с ахвердовским заводом был построен в 1895 г. второй грозненский нефтеперегонный завод «Успех» Д.И. Исаковича. Владельцем завода был грозненский купец Николаев, который и дал ему многообещающее название «Успех» [9]. Однако особых успехов завод не имел. Владелец его разорился и завод переходил из рук в руки.

Третий завод общества Владикавказской железной дороги был построен в июне 1896 г. В советское время был переименован во 2-й Государственный керосиновый завод.

Так, в 90-х годах XIX в. начал формироваться заводской район г. Грозного.

В начале ХХ в. строительство грозненских нефтеперерабатывающих заводов расширялось. Так, в апреле 1902 г. было начато строительство завода общества Казбекский Синдикат, который в советское время носил название Государственный керосиновый завод.

Грозненские заводы копировались тогда по типу бакинских, в расчете, главным образом, на продукцию керосина. Также в Грозном строились трубопроводы, закрытые нефтехранилища и резервуары.

Грозненская нефтепромышленность располагала в это время четырьмя нефтепроводами от старых промыслов к заводским хранилищам и необходимыми инсталляциями для хранения нефтепродуктов.

В 1901 г. на всех заводах было 44 железных хранилища, емкостью около 4 млн пудов и 36 приемников, мерников и отстойников. «На трех действовавших тогда заводах – писал Н.С. Жидков, – число непрерывно действовавших и периодических кубов было 23 с общей емкостью, примерно в 23 000 кубических футов». Вся эта система в 1901 году обслуживалась 47 паровыми котлами мощностью в 503 л.с. и 44 паровыми насосами [12].

Три завода в 1900 г. могли перерабатывать около 60 млн пудов сырья в год. Однако в 1899 г. заводы переработали только 14 млн пудов сырья [9].

Заводами за десятилетие с 1890 г. по 1900 г. было переработано в 72 раза больше нефти, чем за все время переработки грозненской нефти до 1890 г., хотя заводы в 1900 г. были загружены только на 30 %. В отличие от Баку, где в начальный период, после отмены откупной системы и возникновения нефтеперегонной промышленности, возникло около 200 заводов, среди которых большая часть состояла из одного куба периодического действия [9, 51], в Грозном сразу стали строиться довольно крупные нефтеперегонные заводы с батареями непрерывного действия.

Табл. 4.1 показывает, что за 9 лет развития грозненского района значительно выросла добыча, бурение и переработка грозненской нефти с производством керосина и мазута.

Документальные данные, архивные материалы заводов и их лабораторий, были почти полностью уничтожены во время гражданской войны. По тем данным, которые удалось собрать автору [15] в 1921–1925 гг. им частично восстановлена история этого периода (конца 90-х годов XIX – начало XX в.), главным образом в отношении переработки нефти и ее заводского использования.

Сведения о заводской переработке грозненской нефти этого периода приводятся в 1-м томе «Трудов Центральной Лаборатории Грознефти» [19] и источниках [16, 84].

Таблица 4.1

Сравнительные данные о развитие Грозненского и Бакинского районов в период 1893-1901 годы [9]

На грозненских заводах в конце XIX – начале XX в. перерабатывались в основном нефти двух типов, хотя добываемая в этот период в Грозненском районе нефть отличалась большим разнообразием качеств [12].

Грозненская нефть одного типа характеризовалась выходом керосина максимум 20–22 %, при этом получались остатки удельного веса 0,940 – 0,945, с большой вязкостью (так называемый смазочный мазут), непригодные для употребления в качестве топлива.

Другая, более типичная для Грозного нефть, добываемая с более глубоких горизонтов, была богата содержанием бензина. Она давала выход керосинового дистиллята удельного веса 0,808–0,812 в количестве 27–30 % после очистки.

Нефтяные остатки от переработки этого типа грозненской нефти удельного веса 0,830–0,932 получались с вязкостью, очень близкой к вязкости остатков от переработки бакинской нефти.

В начале работа грозненских заводов была направлена на получение двух продуктов: керосина и мазута.

На бензин спрос был небольшой, и отбирался только самый легкий бензин. Тяжелые части фракции бензина оставлялись в керосиновой фракции (до 50 %)и весьма улучшали его качество.

Промежуточной фракцией между бензином и керосином была лигроиновая фракция, которая получалась в довольно значительных количествах (3–4 % от нефти) [15]. Этот продукт с трудом находил себе применение и сбыт: как материал для топлива он был огнеопасен; как примесь к бензину, мазуту или керосину – нежелателен, так как ухудшал качества, которые от них тогда требовались [15].

Бензин в начале своей выработки на заводах не имел определенных рыночных норм. Заводы сами вырабатывали и устанавливали эти нормы для рынка. В основном нормы устанавливались для удельного веса. Так, до 1900 г. бензин 1-го сорта имел удельный вес – 0,710; бензин 2-го сорта – так называемый «безакцизный» – до 0,740 (фактически около 0,730).

Перевозили бензин в основном в деревянных бочках. Бензиновые цистерны начали применяться в 1908–1909 гг. в основном на Владикавказской железной дороге.

Другие железные дороги эти цистерны дальше Ростова и Новороссийска не пускали, обосновывая отсутствием соответствующих договоров и по совершенно курьезным мотивам, именно по мотивам огнеопасности, предпочитая цистернам традиционные деревянные бочки [15].

Общая потребность рынка в бензинах выражалась до 1900 г. в количестве 10–12 тыс. т в год. Около 1902–1904 гг. все сорта бензинов были обложены акцизом.

Это объяснялось более высоким уровнем развития к этому времени техники и технологий в нефтяной промышленности и привлечением крупных капиталов в грозненскую промышленность.