Научная электронная библиотека

Монографии, изданные в издательстве Российской Академии Естествознания

ДОБЫЧА, ПЕРЕРАБОТКА и ИССЛЕДОВАНИЕ ГРОЗНЕНСКОЙ НЕФТИ в течение XIX – начало ХХ веков

Ахмадова Х. Х., Мусаева М. А., Сыркин А. М., Махмудова Л. Ш., Такаева М. А.,

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Воссоздана целостная историческая картина развития грозненского нефтеперерабатывающего района в течение XIX в., показано совершенствование технических средств и технологий добычи, транспортировки и переработки грозненской нефти с 1823 по 1900 гг. Показан вклад ученых и инженеров в развитие грозненского нефтеперегонного дела в течении XIX – начале XX века, обусловивших процесс развития технологии и нефтепромысловой техники переработки грозненской нефти.

На основании проанализированного в данном обзоре материала, в истории добычи, использования и переработки грозненской нефти в течении XIX – начала XX в. выделены следующие периоды:

1. Допромышленный или примитивно-кустарный способ добычи нефти и потребление нефти в сыром виде как таковой [8].

2. Керосиново-технологический период, характеризующийся широким распространением промышленных способов добычи и перегонки нефти, охватывающий временной отрезок от начала переработки нефти в промышленных масштабах с 1823 г. по 1895 г. с целью выделения из нефти в качестве целевого продукта осветительного керосина. В период с 1895 г. по первое десятилетие ХХ века основными продуктами переработки грозненской нефти являлись керосин и мазут.

Первый допромышленный период до начала 20-х годов XIX в. характеризуется тем, что грозненская нефть использовалась для различных целей, главным образом для удовлетворения бытовых нужд (освещения, отопления, смазывания различных кожаных, деревянных и металлических снаряжений и утвари для предохранения их от быстрой порчи и износа, смазки осей колес, а также конных и ручных воротов при перетаскивании и подъеме тяжестей, использования в качестве медицинских средств для лечения ревматизма и кожаных заболеваний человека и животных, а также в качестве средств нападения в войне).

Этот период в истории грозненской нефти, вероятно, был самым длительным, продолжительностью начиная от знакомства человека с нефтью и до начала 20-х годов XIX в. В течение этого периода грозненская нефть использовалась без какой–либо переработки, обработки или разделения.

Примитивному способу потребления нефти в этот период соответствовали и первобытные методы ее добычи. Нефть собиралась в местах ее естественного выхода на земную поверхность или же ведрами и другими примитивными приспособлениями (кожаные мешки – бурдюки, деревянные бадьи, суконная ткань для впитывания нефти и т.д.) из ям и неглубоких колодцев, выкопанных вручную лопатами. Этот период добычи можно рассматривать как примитивный этап в развитии грозненской нефтяной промышленности [8].

В конце этого периода отмечены неоднократные попытки разделения нефти, которые особенно усилились, когда было замечено, что черную густую нефть можно разделить на менее густую белую нефть, которая оказалась в практическом отношении более удобной и полезной.

Разработка, строительство и внедрение впервые перегонки грозненской нефти на крупной заводской установке бр. Дубининых ознаменовало начало второго керосинового-технологического периода. Этот период характеризовался продолжительностью с 1823 г. по 1895 г.

Проанализированный в данном обзоре материал относится ко второму керосино-технологическому периоду, так называемому керосиновому.

Керосиновый период переработки грозненской нефти характеризовался внедрением промышленных методов перегонки нефти с целью получения сначала осветительного керосина, затем керосина и мазута, и в первом десятилетии ХХ в. – мазута, керосина, бензина. Перегонка грозненской нефти в XIX в. осуществлялась на следующих заводах: бр. Дубининых, Н. Авдюкина, Сухорукова, В. Швецова, Мирзоева, обществ «Ахвердов и К°», «Владикавказской железной дороги», «Успех». Общее количество нефтеперегонных установок, особенно в период с начала XIX в. и до 60-х годов, скорее всего было значительно больше, чем упомянутых в данном обзоре. Исследователям грозненской нефтепромышленности еще предстоит это документально доказать.

Появление и массовое применение в ХIХ в. нового нефтепродукта – керосина способствовало развитию грозненского нефтеперегонного дела, привлекло внимание государства и предпринимателей к развитию нефтяной промышленности страны [22]. В конце сороковых годов, то есть через 25 лет после изобретения бр. Дубининых, в России значительно возрастает спрос на керосин. Получают распространение керосиновые лампы, керосин начинает применяться для освещения городов [5].

Керосин получал все более и более широкое распространение, и признание как наиболее хорошее осветительное средство. Из городов он начинает проникать в деревню и села, вытесняя применявшиеся для освещения лучины, растительные и животные масла и жиры, стеариновые и восковые свечи.

Во втором керосиново-технологическом периоде в становление и развитие первичной переработки грозненской нефти, начиная с 20-х годов XIX в., исследователи выделяют следующие этапы [21, 22, 33]:

1. Первый этап – начало переработки грозненской нефти на кубе братьев Дубининых (1823 г.), которые являются первыми исследователями и «пионерами фотогенного производства», первыми начавшими переработку грозненской нефти на нефтеперегонном кубе их конструкции [4–8, 15, 20–22, 34, 40–44].

2. Второй этап – переработка грозненской колодезной нефти по способу братьев Дубининых на заводах Н. Авдюкина, Сухорукова, В. Швецова и др. (1825–1860-е годы) [2, 3, 9, 10, 20–22, 34, 36, 39, 44–45].

На этом этапе начинается распространение способа перегонки грозненской нефти по технологии бр. Дубининых со строительством нескольких нефтеперегонных установок на заводах Н. Авдюкина, Сухорукова, В. Швецова и др.

3. Третий этап – переработка грозненской колодезной нефти на заводе Мирзоева (1866–1895 гг.) [44, 46].

Завод Мирзоева был первый грозненский нефтеперегонный завод, построенный непосредственно на Грозненских нефтяных колодцах и оборудованный по типу бакинских.

По мере увеличения добычи грозненской нефти вплоть до начала фонтанной добычи грозненской нефти в 1893–1895 гг. и по мере развития технологии переработки нефти завод Мирзоева за время своей работы с 1866 по 1895 гг. подвергался многочисленным реконструкциям, модернизациям и расширениям. Основными и единственными техническими средствами переработки нефти на заводе Мирзоева были перегонные кубы и кубовые батареи периодического действия, а единственным товарным продуктом, вырабатываемым заводом был керосин [8, 35].

4. Четвертый этап – становление промышленной добычи и переработки фонтанной грозненской нефти со строительством первых крупных нефтеперегонных заводов: обществ «Ахвердов и К°», «Владикавказской железной дороги», «Успех» (1895–1900 гг.) [7–23].

Развитию грозненского нефтеперегонного дела способствовала также эволюция приемов добычи нефти – от ям сначала к неглубоким, а затем к более глубоким колодцам, фонтанная добыча нефти, увеличение емкости бурдюков, замена ручной тяги конной, применение сначала деревянных бочек, а затем железных резервуаров и емкостей для перевозки и хранения нефти и нефтепродуктов, строительство нефтепроводов и т.д.

Практически почти весь XIX в. до 1893 г. техника добычи нефти сводилась к вычерпыванию ее из колодца ведром или черпаком.

Количество добытой грозненской нефти стало увеличиваться с увеличением потребности в основном продукте ее переработки – керосине. Добыча грозненской нефти составляла: с 1833 по 1846 г. (за 13 лет) было добыто 40 тыс. пудов, с 1846 по 1855 г. (за 10 лет) 50 тыс. пудов, с 1856 по 1865 г. (за 10 лет) 125 тыс. пудов [20], в 1871 г. – 22,6 тыс. пудов, в 1889 г. – 275 тыс. пудов, в 1890 г. – 370 тыс. пудов и в 1891 г. – 450 тыс. пудов [53].

С 1833 по 1893 г., т.е. на начало промышленной эксплуатации Грозненских нефтяных месторождений, в Грозненском районе было добыто 3,2 млн пудов нефти.

Керосин оставался основным продуктом переработки грозненской нефти в течение всего XIX в. Бензин как ненужный продукт сливался в специальные ямы или сжигался. В начале ХХ в. главным нефтепродуктом переработки грозненской нефти считался мазут, выход которого в среднем составлял 75 % на нефть. Вторым по важности являлся керосин, третьим – бензин.

Товарный керосин получали двух сортов: экспортный с пределами выкипания от 145 до 270 °С и специальный (осветительный превосходного качества) – продукт вторичной перегонки, содержащий не менее 15 % фракций до 150 °С и мало фракций до 200 °С. Оба сорта керосина очищали реагентами. По данным трех грозненских заводов общий выход керосина в зависимости от спроса составлял 12–20 % на перегнанную нефть [22,136]. От 60 до 80 % получаемого керосина шло на экспорт.

Основным потребителем мазута из грозненской нефти была Владикавказская железная дорога.

Спрос на бензин в начале ХХ в. был небольшой, и отбирался только самый легкий бензин. Тяжелые части фракции бензина оставлялись в керосиновой фракции (до 50 %) и весьма улучшали его качество.

Промежуточной фракцией между бензином и керосином была лигроиновая фракция, которая получалась в довольно значительных количествах (3–5 % от нефти) [15]. Этот продукт с трудом находил себе применение и сбыт: как материал для топлива он был огнеопасен; как примесь к бензину, мазуту или керосину – нежелателен, так как ухудшал качества, которые от них тогда требовались [15].

Лигроин, не имевший сбыта сильно стеснял заводы. И для ликвидации лигроина за ненадобностью грозненские заводы сливали его в специально вырытые поглотительные колодцы, в которых лигроин быстро поглощался в горизонтах гравия. Суммарно почвами Грозного поглощены миллионы пудов лигроина. Лишь в 1901–1902 гг. А.И. Исаковичем на заводе общества «Ахвердов и К°» было рационализировано применение лигроинов для непосредственного горения под котлами.

Общая потребность рынка в бензинах выражалась до 1900 г. в количестве 10–12 тыс. т в год. До 1902 г. выход бензина с температурой конца кипения 100 °С не превышал 2 % [19, 22]. Он не имел сбыта и стеснял заводы, его как бросовый продукт часто сжигали в ямах. Когда в 1902 г. появился спрос на бензин для экспорта, заводы увеличили его выход вдвое, и его выход к 1906–1907 гг. составлял уже более 6,5 %.

Около 1902–1904 гг. все сорта бензинов были обложены акцизом.

Бензин в начале своей выработки на заводах не имел определенных рыночных норм. Заводы сами вырабатывали и устанавливали эти нормы для рынка. В основном нормы устанавливались для удельного веса. Так, до 1900 г. бензин 1-го сорта имел удельный вес – 0,710; бензин 2-го сорта – так называемый «безакцизный» – до 0,740 (фактически около 0,730) [22].

Перевозили бензин в основном в деревянных бочках. Бензиновые цистерны начали применяться в 1908–1909 гг. в основном на Владикавказской железной дороге.