Научная электронная библиотека
Монографии, изданные в издательстве Российской Академии Естествознания
3.2.3 Модель инерционно-массовых параметров воздушного судна
Инерционно-массовые или весовые характеристики включают взлетную массу воздушного судна m0 и все ее компоненты mi, такие что 
.
На начальных этапах невозможно учесть все требования к конструкции и условия ее эксплуатации, т.к. масса конструкции и масса других составляющих сами зависят от величины взлетной массы. Чтобы рассчитать взлетную массу и при одинаковых критериях ее оценить, необходимо установить из каких слагаемых она состоит. Классификация массы воздушного судна проводится по ряду признаков, в соответствии с рисунком 3.5.
Взлетную массу воздушного судна, в килограммах, вычисляем по формуле
, (3.24)
где 
- масса конструкции, кг;
- масса силовой установки, кг;
- масса оборудования и управления, кг;
- масса топлива, кг;
Рисунок 3.5 - Классификация массы воздушного судна
- заданная целевая нагрузка, кг;
- известная служебная нагрузка и снаряжение.
Для того что бы уменьшить влияние mО на mКОН, mСУ, mОБ.УПР, mТ необходимо разделить обе части на mО и если принять по статистике что данные величины постоянны, то в первом приближении взлетную массу воздушного судна, в килограммах, вычисляем по формуле
. (3.25)
Расчет массы воздушного судна во втором приближении, и в последующих, используют при предэскизном проектировании, составлении ТЗ, аванпроекта и т.д., для чего задаются некоторым значением m0 и подсчитывают сумму справа при фиксированных значениях параметров агрегатов и летных характеристик. Расчет повторяют до тех пор, изменяя значение m0, пока слева и сумма справа не будут равны.
Рассмотрим физико-механическую модель процесса воздушных перевозок гражданской авиации в соответствии с рисунком 3.1, через физико-механические параметры данного процесса.