ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОБСЛЕДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В РАЙОНАХ ЛЕСОЗАГОТОВОК
Лобанов Ю. В., Кондрашова Е. В., Курьянов В. К.,
Вычисление коэффициента происшествий на потенциально опасных участках и всей дороге в целом по следующей формуле
(1.13), где Z - количество ДТП на участке, шт.; N - интенсивность движения, авт/сут.; L - длина участка дороги, км; h=5 - период, за который рассматриваются ДТП, лет.
Оценка безопасности движения на дороге в значительной мере от числа и вида пересечений. Общепризнано, что участки дорог, на которых расположены пересечения в одном уровне, являются наиболее опасными.
Для установления относительной аварийности на узлах необходимо установить возможное количество маневров и характер взаимодействия транспортных потоков. Для оценки безопасности движения на узлах необходимо установить возможные маневры транспортных потоков. Взаимодействие транспортных потоков на этих узлах: поворот налево, направо, сквозное движение - способствует созданию конфликтных точек (слияние, пересечение, отмыкание), наличие которых, в конечном счёте, и определяет степень опасности на узле. В зависимости от схемы организации движения на узле наличие и количество таких точек будет различным. Вероятное количество ДТП определится по формуле
(1.14), где n число конфликтных точек на узле; - степень опасности конфликтной точки
(1.15), где - коэффициент относительной аварийности данной конфликтной точки; - соответственно интенсивности движения транспортных потоков пересекающихся в данной конфликтной точке; - коэффициент годовой неравномерности движения.
Степень обеспеченности безопасности движения оценивается коэффициентом относительной аварийности
(1.16), где M, N - соответственно суммарная интенсивность движения на главной и второстепенной дороге, авт/сут..
Коэффициент годовой неравномерности принимается в зависимости от времени года наблюдений [108].