Научная электронная библиотека

Монографии, изданные в издательстве Российской Академии Естествознания

Основы проектирования гидротехнических сооружений, лесных бирж и рейдов приплава

Седрисев Д Н, Рубинская А В, Аксёнов Н В, Кожевников А К,

3.4. Реконструкция причалов

В последнее время в связи с увеличением размеров судов, необходимостью монтажа нового высокопроизводительного перегрузочного оборудования, моральным и физическим устареванием причалов часто возникает необходимость их реконструкции. Например, имеются данные, что 70–90 % деревянных ряжевых причальных стенок, широко используемых ранее в лесной промышленности, в настоящее время находятся в аварийном состоянии.

Примеры реконструированных причалов показаны на рис. 3.6. Сравнительно простой способ увеличения глубины у причала – строительство оторочек в виде эстакад на свайном основании или на оболочках с одновременным дноуглублением перед новой линией кордона. Чтобы увеличить глубину, перед причалами могут быть так же забиты шпунтовые стенки с дополнительной анкеровкой. Установка обычных анкерных тяг при наличии зданий и сооружений вблизи от существующих причалов обычно затруднена. В связи с этим для анкеровки новых и усиления существующих сооружений используют пологонаклонные забивные и даже горизонтальные набивные сваи. Для устранения значительного смещения сооружений при передаче усилия на новые анкерные устройства их нередко подвергают предварительному напряжению.  

Рис. 3.6. Реконструированные причалы:
а, б – оторочки-свайные эстакады; в-е – шпунтовые оторочки:
1 – предварительно напряженные сваи; 2 – существующее сооружение; 3 – свая-оболочка;
4 – металлический шпунт; 5 – горизонтальная буровая свая; 6 – пологонаклонная металлическая свая

Контрольные вопросы:

1. Конструкция гравитационных причальных сооружений?

2. Конструкция причальных сооружений в виде тонкой стенки?

3. Конструкция свайных причальных сооружений?

4. Способы реконструкции причальных сооружений?