Научная электронная библиотека

Монографии, изданные в издательстве Российской Академии Естествознания

Основы проектирования гидротехнических сооружений, лесных бирж и рейдов приплава

Седрисев Д Н, Рубинская А В, Аксёнов Н В, Кожевников А К,

6.2. Основы расчета судо-и лесоподъемных сооружений

Глубина воды на пороге сооружения (склиза, эллинга, слипа) HП, м, определяется по формуле

H_П = T + h_ЗГh_ТЕЛ, (6.1)

Определение HП склиза определяется по формуле (6.1) без учета hТЕЛ.

Рис. 6.1. Схема поперечного эллинга

Тяговое усилие T, которое нужно приложить к тележке (или салазкам), складывается из следующих величин: составляющей веса судна или пакета лесоматериалов, а также тележки (салазок), сопротивления качению колес или роликов по дорожкам (или трения салазок в склизах), трения в цапвах колес тележек, сил инерции движущихся масс, сопротивления от трения реборд катков о рельсы из-за неточности укладки дорожек и монтажа тележек и т.п. Ниже даются зависимости для определения указанных величин.

а) сопротивление TQвеса судна и тележек

T_Q = (Q + Q_ТЕЛ)sin α, (6.2)

Рис. 6.2. Схема слипа:
1 – косяковые тележки (подъемно-спусковые); 2 – судно; 3 – стальной канат; 4 – лебедка;
5 – стапельные тележки; 6 – наклонный стапель; 7,8 – судовозные горизонтальные пути;
9 – крайнее верхнее положение тележек; 10 – здание с пультом управления

б) сопротивление Tкач качению колес или роликов

T_кач = (Q + QТЕЛ)cos af/R, (6.3)

в) сопротивление Tс трению салазок склиза по дорожкам

Tс = (Q + QСАЛ)μcos α, (6.4)

г) сопротивление трению Tц, Н, между втулкой колеса и осью (в цапфах):

(6.5)

где r – радиус цапфы, м.

д) сила инерции Tи, Н,

Tи = (Q + QТЕЛ)V/gt, (6.6)

е) прочие сопротивления – учитываются обычно введением коэффициента Kп = 1,1–1,4 к сумме сопротивлений, учитываемых вышеприведенными формулами.

Мощность двигателя N, кВт, механизма передвижения (лебедки) определяется по формуле

N = T•V/3600•η, (6.7)

где η – к.п.д. механизма передвижения.

В лесной промышленности для сброски пучков и пакетов лесоматериалов на воду, а также их выгрузки из воды разработано несколько разновидностей устройств и поточных линий [12, 18, 22].

Бремсберг для выгрузки сортиментных пучков из воды и его разновидность – выгрузочные устройства К-122 и К-125, в состав которых входят по две тележки с захватами, перемещаемые по рельсовым путям, расположенным на наклонном стапеле. Устройство К-122 предназначено для выгрузки хлыстовых пучков, а К-125 пучков из сортиментов [18]. Тележки перемещаются лебедками.

Машины для береговой сплотки и сброски на воду сортиментных пучков ЛТ-105 и хлыстовых – ЛТ-105А, а также поточная линия ЦЛР-160 (ЦЛР-160А), предназначенная для раскряжевки хлыстов, сортировки, учета, формирования пучков круглых лесоматериалов и сброски их на воду [12].

Устройство ЦЛР-171, предназначенное для выгрузки хлыстов из воды целыми пучками объемом до 100 м3, которое может быть использовано для выгрузки сортиментных пучков и подъема на берег судов водоизмещением до 100 т [12].

Линия береговой сплотки и спуска на воду крупнообъемных лесотранспортных единиц ЦЛР-4, предназначенная для береговой сплотки морских плотов-сигар объемом до 1600 м3. На базовом оборудовании линии ЦЛР-4 могут быть скомпанованы устройства для береговой сплотки цилиндрических пучков из хлыстов объемом 200–400 м3 [22].

Устройства и линии ЛТ-105, ЛТ-105А, ЦЛР-160, ЦЛР-160А и ЦЛР-171 представляют собой поперечные эллинги с двумя ветвями рельсовых путей, а ЦЛР-4 – поперечный эллинг с пятью ветвями рельсовых путей.

Контрольные вопросы:

1. Виды и конструкции судо- и лесоподъемных сооружений?

2. Основы расчета судо- и лесоподъемных сооружений?

3. Устройство линий береговой сплотки и спуска на воду?

4. Назначение эллингов, слипов, склизов?