Научная электронная библиотека

Монографии, изданные в издательстве Российской Академии Естествознания

Диагностирование компетентности инженеров. Специальность – 190301.65 «Локомотивы»: Монография

Пиралова О. Ф.,

3. Диагностирование квалификационных характеристик

«Инженер - человек, способный взять теорию и приладить к ней колеса»

Леонард Левинсон

Диагностирование квалификационных компетенций производится в соответствии с требованиями образовательных стандартов для каждой из специальностей, а также индивидуальными квалификационными требованиями, предъявляемыми предприятиями-работодателями к должности, которую занимает (или планирует занять) работник. Кроме того, в качестве основополагающего документа для определения уровня компетентности того или иного направления является паспорт компетентности.

Помимо этого следует отметить, что диагностирование квалификационных характеристик может производиться в рамках одной профессиональной (специальной) дисциплины, блока дисциплин, полного курса обучения и т. д. Причем диагностирование может носить начальный, промежуточный и заключительный характер. В комплексном заключении исследователь профессионально-квалификационных характеристик должен указать возможность устранения недочетов в профессиональной подготовке специалистов, а также возможности перспективного развития и совершенствования.

Кроме того, профессиональное образование инженеров базируется на дисциплинах общепрофессионального блока. В качестве основополагающего блока дисциплин авторами был выбран блок графических дисциплин, таких как «Начертательная геометрия», «Инженерная графика», «Компьютерная графика». Это связано с тем, что без знания особого языка инженеров, на котором построена вся графическая документация специалист не может выполнять функции и обязанности инженерного работника. Если молодой специалист не обладает умениями и навыками составления и оформления графической и текстовой документации, не знает ограничений, установленных стандартами, то этот специалист не является пригодным к инженерной работе. Помимо этого можно сделать вывод о том, что такой «инженер» не обладает воображением и у него отсутствует пространственное и образное мышление. Без этих общепрофессиональных квалификационных характеристик не возможно стать полноценным инженером, т. к. в этом случае невозможно создавать механизмы и машины, модернизировать их, создавать и преобразовывать технологии ремонта и эксплуатации.

Быстрое развитие информационных технологий привело к существенной трансформации содержания инженерного труда, что вызвало изменение требований к подготовке выпускника вуза и новой оценке его профессиональных качеств. На основе этих изменений были разработаны государственные стандарты подготовки инженеров, обеспечивающие формирование основ для будущей профессиональной деятельности: проектно-конструкторской, организационно-управленческой, производственно-технологической, экспериментально-исследовательской.

Высшее образование предусматривает серьезную графическую подготовку будущих специалистов, качество которой призваны обеспечить преподаваемые в вузе общепрофессиональные дисциплины «Начертательная геометрия», «Инженерная графика» и «Компьютерная графика», которые способствуют развитию пространственного представления и воображения, конструктивного и творческого мышления личности, а также воспитанию профессиональной и графической культуры учащихся. Каждая из этих дисциплин для продуктивного развития обуславливается определенными исходными положениями (методологией и теорией), дающими правильные представления о феноменах, которые она изучает. Педагогическая теория, в свою очередь, исходя из совокупности различных взглядов педагогов и психологов, помогает преподавателю строить конкретные рассуждения об изучаемом явлении - развитии пространственного мышления личности в графической деятельности, в которой большую роль играет существующая система понятий и терминов.

Основные понятия служат фундаментом процесса обучения графическим дисциплинам и являются показателем уровня его развития. Понятия, формирование и усвоение которых в процессе обучения составляет предмет многих исследований, выступают характерным результатом мышления (С. Л. Рубинштейн, П. Я. Гальперин, В. В. Давыдов, Н. А. Менчинская и др.) [53].

В настоящее время понятие «образованность» утратило свой первоначальный смысл становления личности, превратилось в информированность. Следует помнить, что хорошие графические навыки не существуют без гармонии в мыслях, общей образованности, начитанности и логики. Под графической образованностью человека следует понимать наличие широкого кругозора, характеризующегося широтой и объемом графических знаний, умений и навыков. Качество образования следует оценивать по уровню сформированности личностных качеств молодого человека, нацеленного на выполнение социальной и профессиональной функций.

Концептуальная оценка критериев качества графической образованности, по мнению автора, должна содержать:

1. Цели графического образования, которые позволяют выпускнику технического вуза быстро и эффективно адаптироваться к профессиональной деятельности;

2. Фундаментальность графического образования, обеспечивающую широкий кругозор будущего инженера;

3. Умения и способности учащихся применять полученные графические знания на практике;

4. Наличие творческих способностей к созданию инновационных идей.

Методика оценки качества графической образованности может быть разделена на две части. Одна из них - оценка графической грамотности выпускников по результатам обучения в вузе, другая - оценка графической культуры специалиста, полученная на основе информации о его деловых, творческих способностях и коммуникативных отношениях в коллективе.

Понятие «графическая культура» является широким и многогранным. В широком значении оно понимается как совокупность достижений человечества в области разработки и освоения графических способов передачи информации. Графическая культура, как элемент общей культуры инженера, характеризуется высоким уровнем знаний, умений и навыков в области визуализации, пониманием механизмов эффективного использования графических отображений для решения профессиональных задач, умением интерпретировать и оперативно отражать результаты на приемлемом эстетическом уровне. Показателем графической культуры будущего инженера является его творческая активность в подготовке к профессиональной деятельности, ориентированной на непрерывное самообразование в среде графических информационных технологий на основе исследовательского, эвристического подхода.

Понятие «графическая культура» обуславливается более высокой степенью развития личности и переплетается со многими другими компонентами феномена «культура», например, культурой профессиональной. Это многозначное понятие, включающее в себя знания и умения человека в области графических наук и способность к творческой деятельности. Анализ психолого-педагогической литературы и собственный опыт подтверждают, что владение графической культурой удовлетворяет субъективную потребность личности в творческой самореализации и саморазвитии. Критериями ее развития у студентов являются: мотивационная готовность к различным видам графики, возможность эвристического решения поставленных задач средствами графики.

Формирование культуры будущих инженеров неотделимо от развития их пространственного мышления в ходе диагностического, прогностического и деятельно-оценочного этапов. Успешность формирования определяется совокупностью ее внешних и внутренних условий и осуществляется в вузе как единый процесс становления образного (пространственного), логического, абстрактного и творческого мышлений посредством решения разноплановых задач учебных дисциплин. Привлечение студентов к различным видам деятельности, связанных с применением графических знаний и умений к процессам решения проблемных ситуаций и задач способствует развитию творческого потенциала личности.

Профессиональная графическая компетентность инженера предполагает уровень осознанного применения графических знаний, умений и навыков, опирающийся на знания функциональных и конструктивных особенностей технических объектов, на опыт графической профессионально-ориентированной деятельности, свободную ориентацию в среде графических информационных технологий [14].

В последние годы расширился круг задач, решаемых методами начертательной геометрии, инженерной и компьютерной графики, и, как следствие, возросла значимость графических дисциплин в инженерном образовании. Графические изображения являются одним из главных средств познания окружающего мира, инструментом творческого и пространственного мышления личности. Так, например, в последнее время появилась новая наука геоиконика, которая занимается теорией, анализом и использованием в науках о земле различных геоизображений: карт, снимков, фотокарт, блок-диаграмм и т. п. Поэтому методика преподавания графических дисциплин стала предметом особого внимания на различных семинарах, совещаниях, симпозиумах и конференциях, посвященных высшему профессиональному образованию.

Реализация принципа графической культуры в высшем образовании невозможна без ознакомления студентов с громадным разделом графической культуры. За многовековую историю был выработан графический язык делового общения, изучение которого, как синтетического, имеет особую семантическую основу. Он является важным, так как является общепризнанным международным языком общения. Язык графики представляется универсальным в коммуникативном процессе, с его помощью часто осуществляется отображение информации в различных областях современного знания, он точен, лаконичен и нагляден.

Огромное значение графический язык приобретает в рамках современной доктрины образования в Российской Федерации. Его стратегические цели связаны в целом с задачами экономического развития страны и утверждением ее статуса как мировой державы в различных сферах культуры, науки, производства и технологий. Решать поставленные задачи можно, если вузы обеспечат высокий уровень графической подготовки выпускников.

В современных производственных условиях с учетом возрастающей конкуренции предъявляются все более жесткие требования к подготовке специалистов. Возможности быстрой переквалификации, умение ориентироваться в разнообразной информации во многом определяются фундаментальными знаниями, полученными в вузе. Необходимость индивидуализации учебного процесса, развития творческих способностей студентов привели к появлению нового направления в педагогике - креативного обучения (Г. С. Альтшуллер, С. И. Архангельский, Д. Б. Богоявленская, И. И. Ильясов, В. Я. Ляудис, А. Маслоу, Я. А. Пономарев и др.)

Анализируя современную педагогическую и психологическую литературу, можно отметить, что существенная роль в профессиональной подготовке инженерных специалистов отводится формированию образного мышления обучающихся (А. Д. Ботвинников, В. П. Зинченко, Е. Н. Кабанова-Меллер, Т. В. Кудрявцев, Б. Ф. Ломов, С. Л. Рубиншетей, И. С. Якиманская и др.).

Преподаватели графических дисциплин не всегда знакомы с возможностями развития пространственного мышления с помощью инновационных педагогических технологий и современных средств обучения. Значительное сокращение времени на изучение начертательной геометрии и инженерной графики в вузах сказывается отрицательно на профессиональных качествах и творческом потенциале будущих инженеров. Компенсировать пробелы в графических знаниях могут помочь дополнительные и факультативные занятия.

В системе высшего профессионального образования огромное значение имеет инженерная подготовка, фундаментальную часть которой составляют графо-геометрические дисциплины. Под графической подготовкой в этом случае подразумевается «способность обучающегося оперировать понятиями и пространственными образами, связанными с визуализацией информации», ее трансляции с помощью графических средств [45]. Следует заметить, что рассматриваемые понятия обладают динамическим характером и должны соответствовать уровню последних достижений науки и техники, а также индивидуальной инновационной направленности.

К качественной графической подготовке будущих специалистов относят развитое пространственное мышление, знание правил оформления конструкторской и технологической документации в соответствии с государственными стандартами ЕСКД, владение ручными и автоматизированными методами изображения пространственных форм, умение применять их в решении инженерных задач. Научно-технический прогресс на современном этапе предъявляет к уровню графической подготовки будущих специалистов повышенные требования, которые часто вступают в противоречия с возможностями реально протекающего учебного процесса. Этим объясняется актуальность данного исследования.

Графические средства отображения информации широко применяются во всех сферах жизни общества, так как визуальные изображения характеризуются образностью, символичностью, компактностью, некоторой легкостью прочтения. По прогнозам около 60 - 70 % информации в ближайшем будущем будет иметь графическую форму представления. Недаром говорят, что «лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать». Учитывая такую тенденцию развития, в технических вузах необходимо предусмотреть возможность формирования знаний студентов о различных методах графического представления информации, что обеспечит условия и возможность ориентации социума в различных условиях общества.

Развитие теоретических основ начертательной геометрии, инженерной графики и других смежных наук значительно расширило возможности получения визуальной информации. Все более широкое употребление находят компьютерные способы построения графических изображений, составления проектной документации, которые дают представление о геометрической, технической, технологической и другой информации об объекте. Использование современных информационных технологий обеспечивает быстрое создание, редактирование, хранение, тиражирование графических изображений, а также передачу их посредством коммуникационных сетей.

Поскольку высшая школа готовит выпускников к профессиональной деятельности, обусловленной системой рыночных отношений и адаптированной к быстрой смене требований рынка труда, то им требуется основательная современная графическая подготовка, которая обеспечит их трудовую мобильность, профессиональную культуру и способность к переквалификации. При этом интеграционные процессы в вузах создают педагогические условия для качественного усвоения других дисциплин учебного плана, обеспечивая их пропедевтику, а также участие студентов в конструкторской деятельности.

Графические дисциплины наиболее эффективно и целенаправленно помогают развивать у будущего специалиста пространственное мышление, занимающее значительное место в различных творческих процессах. При помощи этих дисциплин формируется репродуктивное и продуктивное воображение, проявляющееся в создании визуальных образов окружающего мира (конструирование, совершенствование, преобразование и т. п.). Часто новое решение совершенно неожиданно «предстает перед глазами» инженера в виде картин, схем, моделей и пр. Ощущение, восприятие, представление, воображение, задействованные в графической деятельности, носят уникальный характер и могут быть использованы в других видах деятельности.

Формирование пространственных представлений дает возможность развития у будущих специалистов результативных способов переработки информации - визуализации, которые значительно экономят затраты времени. Информация практически симультанно трансформируется и модифицируется в некоторый обобщенный образ, содержащий нужные и достаточные элементы для усвоения формы, понимания ситуации, явления и т. п. Освоение графических дисциплин способствует созданию пространственных представлений различной степени обобщенности и схематичности, одновременному активному развитию сенсорных способностей человека.

Рассмотренные выше примеры позволяют видеть уникальность графических дисциплин, их положительное влияние на процесс формирования познавательных способностей студента, расширяя круг используемых мыслительных средств и умственных операций, что, в свою очередь, может повысить адаптивные профессиональные возможности специалиста.

Таким образом, графическое образование необходимо рассматривать как необходимую составляющую содержания общего образования, отвечающую принципам гуманизации, развития детерминизма, личностного подхода, единства сознания и деятельности, обеспечивающих коммуникативное и технологическое образование обучающихся.

Однако на производстве, в том числе в локомотивных депо и на заводах по ремонту локомотивов наиболее востребованными из рассматриваемых общепрофессиональных дисциплин являются разделы инженерной и компьютерной графики. Поэтому в приложении 5 представлены тесты и ключи для определения уровня графической компетентности.

Относительно профессиональной (специализированной) подготовки инженерных кадров следует отметить, что в вузах должны согласовываться требования государственных образовательных стандартов высшего профессионального образования с корпоративными требованиями к квалификации работников. В контексте темы данной монографии авторами учитывался материал государственного образовательного стандарта направления подготовки дипломированного специалиста 657600 «Подвижной состав железных дорог», квалификация - инженер путей сообщения [21]. В данном документе в качестве объектов профессиональной деятельности выпускника являются:

- производство, эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт автономных локомотивов (тепловозов, газотурбовозов) и вагонов различного типа и назначения, электропоездов, грузовых и пассажирских электровозов, электроподвижного состава метрополитена;

- методы и средства повышения грузоподъемности, надежности и долговечности подвижного состава железных дорог;

- разработка проектной и нормативно-технической документации, изготовление, сборка, испытания новых образцов подвижного состава железных дорог.

Выпускник по направлению подготовки дипломированного специалиста «Подвижной состав железных дорог» в соответствии с фундаментальной и специальной подготовкой может выполнять следующие виды профессиональной деятельности:

- производственно-технологическую;

- организационно-управленческую;

- проектно-конструкторскую;

- научно-исследовательскую.

Под производственно-технологической деятельностью в стандарте рассматриваются:

- организация эксплуатации подвижного состава железных дорог и надзор за его безопасной эксплуатацией;

- организация производственно-технологического процесса производства и ремонта подвижного состава;

- разработка технологической документации по производству и ремонту подвижного состава;

- надзор за качеством проведения и соблюдением технологии работ по производству и ремонту подвижного состава;

- эффективное использование материалов и оборудования при техническом обслуживании и ремонте подвижного состава;

Организационно-управленческая деятельность включает в себя:

- организацию коллектива исполнителей, принятие управленческих решений;

- нахождение компромисса между различными требованиями ( стоимости, качества, безопасности и сроков исполнения) как при долгосрочном, так и при краткосрочном планировании и определении оптимальных решений;

- оценку производственных и непроизводственных затрат на обеспечение качества продукции;

- осуществление технического контроля и управления качеством при проектировании и изготовлении подвижного состава;

- обучение и аттестацию обслуживающего персонала.

Компонентами проектно-конструкторской деятельности являются:

- формулирование целей проекта, критериев и способов достижения поставленных целей, построение структуры их взаимосвязей, выявление приоритетов решения задач с учетом нравственных аспектов деятельности;

- разработка обобщенных вариантов решения проблемы, анализ этих вариантов, прогнозирование последствий, нахождение компромиссных решений в условиях многокритериальности, неопределенности, планирование реализации проекта;

- использование компьютерных технологий в профессиональной деятельности;

-конструирование новых образцов подвижного состава;

- разработка конструкторской документации для производства и ремонта, модернизации и модификации подвижного состава;

- разработка проектов технических условий, стандартов и технических описаний.

Научно-исследовательская деятельность инженерных специалистов направления «Подвижной состав» содержит:

- информационный поиск и анализ информации по объектам исследования;

- анализ состояния и динамики объектов деятельности с использованием необходимых методов и средств анализа;

- моделирование исследуемых процессов или явлений;

- разработка планов, программ и методик проведения исследований;

- техническое, организационное обеспечение и реализация исследований;

- анализ результатов исследования и разработка предложений по их внедрению.

Что касается квалификационных требований, то в [21] указано, что для решения профессиональных задач инженер путей сообщения:

- выполняет работы в области научно-технической деятельности по организации производства, труда и управлению, метрологическому обеспечению техническому контролю и надзору, проектированию, информационному обслуживанию;

- способствует рациональному использованию природных ресурсов, энергии и материалов;

- разрабатывает методические и нормативные материалы, техническую документацию, а также предложения и мероприятия по осуществлению разработанных проектов и программ;

- проводит технико-экономический анализ, комплексно обосновывает принимаемые и реализуемые решения, изыскивает возможности сокращения цикла выполнения работ, содействует подготовке процесса их выполнения, обеспечению необходимыми техническими данными, материалами и оборудованием;

- участвует в работах осуществлению исследований, разработке проектов и программ, в проведении необходимых мероприятий, связанных с испытаниями машин и оборудования, внедрению их в эксплуатацию, а также в выполнении работ по стандартизации технических средств, систем, процессов, оборудования и материалов, в рассмотрении различной технической документации и подготавливает необходимые обзоры, отзывы, заключения;

- изучает и анализирует необходимую информацию, технические данные, показатели и результаты работы, обобщает и систематизирует их, проводит необходимые расчеты, используя современные технические средства;

- составляет графики работ, заказы, заявки, инструкции, пояснительные записки, карты, схемы и другую техническую документацию, а также установленную отчетность по утвержденным формам и в утвержденные сроки;

- оказывает методическую и практическую помощь при реализации проектов и программ, планов и договоров;

- осуществляет экспертизу технической документации, надзор и контроль за состоянием и эксплуатацией оборудования, выявляет резервы, устанавливает причины существующих недостатков и неисправностей в его работе, принимает меры по их устранению и повышению эффективности использования;

- обеспечивает безопасные условия труда и соблюдение установленных требований, действующих норм, стандартов и правил технической эксплуатации железных дорог;

- организует работу по повышению научно-технических знаний работников;

- способствует развитию творческой инициативы, рационализации, изобретательства, внедрению достижений отечественной и зарубежной науки, техники, использованию передового опыта, обеспечивающего эффективную работу учреждения, организации, линейного предприятия.

При этом инженер путей сообщения должен знать:

- правила технической эксплуатации железных дорог и инструкции по обеспечению безопасности движения;

- нормативные, методические и руководящие материалы, касающиеся объектов его профессиональной деятельности;

- перспективы технического развития и особенности деятельности учреждения, организации, предприятия;

- принципы работы, свойства, технические характеристики, и конструктивные особенности разрабатываемых и используемых технических средств, материалов, машин и оборудования;

- методы исследования, правила и условия выполнения работ;

- основные требования, предъявляемые к технической документации, материалам, изделиям;

- методы проведения технических расчетов и определения экономической эффективности исследований и разработок;

- достижения науки и техники, первоочередной отечественный и зарубежный опыт в соответствующей области знаний;

- основы экономии и организации производства, труда и управления;

- основы трудового законодательства и правового регулирования деятельности отрасли;

- требования и нормы обеспечения безопасности движения поездов, охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности на производстве.

Помимо этих требований в 2009 г. вышли в свет «Корпоративные требования к квалификации работников Компании «Российские железные дороги» с высшим и средним профессиональным образованием», в которых представлен паспорт компетенций (требований к квалификации) работника Компании и внутрикорпоративная оценка уровня квалификации [37].

В паспорте компетенции инженерных работников профессиональная деятельность также подразделяется на следующие виды:

- организационно-управленческая;

- производственно технологическая;

- проектно-конструкторская;

Отдельным параграфом выделены общекультурные компетенции.

Кроме того, отдельно авторам данных корпоративных требований представляется, что область профессиональной деятельности работников локомотивных хозяйств с высшим и средним профессиональным образованием включает в себя производство, проектирование, испытания, модернизацию и расчет тягового подвижного состава тепловозов (электровозов, электропоездов); проектирование предприятий, технологических процессов и средств технического оснащения для технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Объектами профессиональной деятельности являются локомотивы различного типа и назначения, системы и средства их технического обслуживания и ремонта, технологические процессы их производства, (модернизации, дооборудования), технического обслуживания и ремонта, методы и средства испытаний и контроля качества, методы и критерии оценки технического уровня производства и качества продукции.

В качестве перспективных направлений развития локомотивного хозяйства ОАО «Российские железные дороги» в свете «Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года» и объектов профессиональной деятельности работника локомотивного хозяйства ОАО «РЖД» с высшим и средним профессиональным образованием выявлены следующие [37] :

- доведение технического и технологического уровня инфраструктуры, подвижного состава, сферы их содержания и ремонта до лучших мировых стандартов; повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы; улучшение инвестиционного климата и развитие рыночных отношений в транспортном комплексе;

- обновление тягового подвижного состава железнодорожного транспорта и внедрение новых технологических решений, снижение аварийности, оптимальное соотношение цены и качества оказываемых услуг;

- поддержание социальной стабильности на железнодорожном транспорте, совершенствование технологий управления персоналом, повышение качества человеческих ресурсов в отрасли;

- использование на тяговом подвижном составе нового поколения материалов, конструкций узлов, систем управления, современных тормозных систем, с характеристиками, отвечающими современным требованиям по безопасности движения поездов.

Учитывая вышеизложенные требования стандартов и корпоративных требований к специалистам направления «Подвижной состав», к которой относится специальность 190301. 65 «Локомотивы», можно сделать вывод о том, что для квалифицированного выполнения профессиональной деятельности в условиях предприятия специалист должен обладать обширными знаниями по специальным дисциплинам. Кроме того, сложно подготовить руководителя (среднего или высшего звена) без знания тонкостей производства (технологических, конструкторских и пр.). Поэтому в приложении 6 авторами приведен перечень вопросов, которые позволяют оценить уровень профессиональной подготовленности специалиста.

Приведенные вопросы разбиты на группы, позволяющие определить рациональность, возможность применения комбинированного применения знаний, способность к эвристическому мышлению и новаторству. С точки зрения авторов, формирование и развитие этих качеств позволят специалистам соответствовать требованиям, приведенным в нормативных документах, определяющих квалификационные требования предприятий [37].