Научная электронная библиотека

Монографии, изданные в издательстве Российской Академии Естествознания

Диагностирование компетентности инженеров. Специальность – 190301.65 «Локомотивы»: Монография

Пиралова О. Ф.,

Приложение 6

Оценка профессионально-квалификационной компетентности

Рациональность:

1. Протяженность участка обслуживания L = 730 км; серия локомотива 2ТЭ10М; число пар поездов в сутки n = 30 пар; пробег локомотивов между ТО-2 L_то = 3650 км; среднесуточный пробег локомотивов S = 950 км; рассчитать эксплуатируемый парк локомотивов N_эк = ?; явочное количество локомотивных бригад в пунктах жительства Б_яв = ?; время отдыха бригад в пунктах жительства =? и оборота =?

2. Протяженность участка эксплуатации локомотивов L_уч = 760 км; серия локомотива 2ТЭ10У; число пар поездов n = 48; участковая скорость V_уч = 42 км/ч; вес поезда Q = 4500 т.с. Определить явочное количество локомотивных бригад в пунктах жительства и оборота бригад Б_яв = ?; производительность локомотива П_р =?; пробег локомотивов между ТО-2 L_то-2 = ?; пробеги между пунктами набора песка l_п = ? и топлива l_n = ?

3. Протяженность участка обслуживания L_уч = 850 км; серия локомотива 2ТЭ10С; участковая скорость V_уч = 45 км/ч; пропускная способность n = 36 пар поездов; вес поезда Q = 5000 т. с. Рассчитать годовой пробег локомотивов L_год = ?; коэффициент потребности локомотивов К_n = ?; явочное количество локомотивных бригад в пунктах жительства Б_яв = ?

4. Протяженность участка работы бригад L = 300 км; пропускная способность n = 32 пары поездов; техническая скорость V_тех = 51 км/ч

а) рассчитать время полного оборота бригады t_бр = ?

б) организовать работу локомотивных бригад по методу накладных плеч;

в) определить режим труда и отдыха локомотивных бригад в пунктах
А и С:

5. Показатели использования локомотивного парка, их классификация, методика определения качественных показателей.

6. Определить среднеэксплуатационные параметры дизеля (N_е, В_ч, В_е) с учетом режимов работы тепловоза. Построить характеристики N_е = f (П_к), b_е = f (П_к)

7. Сравнительный анализ автоматических систем управления тяговыми двигателями, переключением их соединения и ослаблением возбуждения.

8. Определить удельный расход топлива q_е, кг/10⁴ ткм бр и моторного масла дизелем В_м на тягу поездов, если объем перевозочной работы - 160 млрд. ткм; общий расход топлива 608000 тонн. Построить характеристику удельного расхода топлива тепловоза 2ТЭ10М q_е = f (Q) при весах поездов Q, равных (5000 т; 4000 т; 3000 т, 2000 т).

9. Порядок настройки внешней характеристики тягового генератора придинамической системе возбуждения тепловоза 2ТЭ10.

10. Управление регулятором дизеля. Электропневматический и электрогидравлический приводы регулятора дизеля и их сравнительный анализ.

Комбинированность:

1. Способы регулирования скорости в электрической передаче тепловоза.

2. Определение программы ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3 тепловозов 2ТЭ116. Документы, регламентирующие постановку тепловозов на ТО и ТР.

3. Ремонт узлов дизеля по ремонтным градациям, расчет количества ремонтных градаций, достоинства и недостатки ремонта по градациям.

4. Системы привода вентилятора шахты холодильника серийных тепловозов, их сравнительная характеристика.

5. Описать способы регулирования цикловой подачи топлива насосами плунжерного типа.

6. Определите потребляемую мощность каждым электродвигателем Р_тэд, номинальные значения тока двигателя I_{д ном} и напряжения U_{д ном} на тепловозе с последовательно-параллельным соединением четырех тяговых электродвигателей при мощности генератора Р_тг = 1050 кВт и I_{тг ном} = 1815 А.

7. Реостатные испытания, основные контролируемые и регулируемые параметры, характеризующие работу дизеля, тягового генератора и вспомогательного оборудования, порядок настройки тепловозной (генераторной) характеристики.

8. Цель и порядок испытания топливных насосов высокого давления, как производится регулировка геометрического угла подачи топлива и как производится группировка насосов в зависимости от их производительности.

9. Определить аналитически максимальную допустимую скорость движения поезда Q = 4200 т по элементу участка крутизной i = - 15‰, если поезд состоит из 20-ти 6-осных груженых вагонов с композиционными колодками и 40 4-осных груженых вагонов с чугунными колодками. Подшипники вагонов роликовые. Локомотив 2ТЭ10Л. Считать ω_ох = 0.

Эвристичность:

1. Проверить, соответствует ли требованиям ПТР масса поезда Q = 5100 т, если поезд, состоящий из 50-ти 6-осных груженых вагонов с чугунными тормозными колодками, имеет на максимальном спуске i = - 11‰ допустимую скорость 85 км/ч, локомотив 2ТЭ116, в расчете величиной ω_ох можно пренебречь.

2. Определить основное удельное сопротивление движению вагонов, если поезд массой Q = 4000 т с локомотивом 2ТЭ10М, двигаясь на прямом участке пути по подъему i = + 10‰ длиной 1500 м, изменяет скорость с 90 км/ч до 70 км/ч.

3. Определить величину расчетного подъема на участке, если поезд массой Q = 4500 т состоит из 4-х осных груженых вагонов с подшипниками скольжения, локомотив 2М62. Проверить не требуется ли корректировка Q, если непосредственно за расчетным подъемом следует подъем длиной 400 м крутизной i_max = 10‰.

4. Пропускная способность участка n = 43 пары поездов, вес поезда
Q = 4100 тс., расчетный подъем i_р = +7‰. Выбрать тип локомотива для участка, приняв значения необходимых коэффициентов, равными 1.

5. Определить общий расход топлива В_об и моторного масла на тягу поездов, если объем работы - 160 млрд ткм, удельный расход топлива q_т = 38 кг/10⁴ ткм.

6. Определить часовой и цикловой расход топлива для номинального режима работы дизеля типа Д40.

7. Проверить аналитически соответствует ли требованиям ПТР масса поезда Q = 4800 т по нагреву ТЭД, если поезд во главе с локомотивом 2ТЭ116 перед затяжным подъемом имеет скорость 40 км/ч, перегрев ТЭД τ = 90^о С, скорость движения по подъему: 1 мин - 40 км/ч, 1 мин - 30 км/ч.

После преодоления подъема поезд до остановки движется в режимах выбега и торможения.

8. Определите максимальную окружную скорость вращения якоря тягового электродвигателя V_{я max} в режиме максимальной скорости движения тепловоза, если передаточное число тягового редуктора I_тр = 2,25, диаметр ведущего колеса Д_вк = 1,22 м, расчетная скорость тепловоза V_р = 49 км/ч, коэффициент регулирования скорости С_v = 3,1, диаметр якоря D_я = 0,56 м.

9. Охарактеризовать качество газообмена дизелей типа 10Д100, 5Д49 с помощью круговых диаграмм фаз газораспределения.

10. На тепловозе срабатывает реле заземления. Ваши действия по проверке и регулировке.

Новаторство:

1. Способы регулирования скорости в электрической передаче тепловоза.

2. Системы привода вентилятора шахты холодильника серийных тепловозов, их сравнительная характеристика.

3. Реостатные испытания, основные контролируемые и регулируемые параметры, характеризующие работу дизеля, тягового генератора и вспомогательного оборудования, порядок настройки тепловозной (генераторной) характеристики.

4. Высокотемпературное охлаждение тепловозов, его достоинства и недостатки схемы высокотемпературного охлаждения тепловозов.

5. Принцип регулирования температуры теплоносителей на тепловозе. Анализ типов привода вентиляторов холодильника тепловозов (достоинства и недостатки).

6. Электрическая дуга и ее гашение. Дугогасительные устройства электрических аппаратов. Основные элементы и расчет дугогасительного устройства.

7. Основные неисправности узлов электрических машин, методы контроля их параметров, порядок испытания тяговых электродвигателей по методу взаимной нагрузки.

8. Назовите преимущества передачи переменного тока и основные схемы возможного выполнения такой передачи на тепловозе.

9. Сравнительный анализ автоматических систем регулирования возбуждения тяговых генераторов тепловозов 2ТЭ10 и 2ТЭ116.

10. Привод вспомогательного оборудования тепловоза 2ТЭ116. Достоинства и недостатки привода.

Ключ к оценке результатов

Оценивается каждая группа вопросов в процентном отношении.

Если оцениваемый специалист ответил правильно менее, чем на 50% вопросов, то можно сделать вывод, что он не обладает той характеристикой, оценка которой производилась.

Если испытуемый ответил на 50% и более вопросов, то он обладает данной характеристикой, а, следовательно, способен к профессиональной деятельности.