Научная электронная библиотека

Монографии, изданные в издательстве Российской Академии Естествознания

Определение оптимального парка воздушных судов.

Припадчев А. Д.,

3.2.3 Модель инерционно-массовых параметров воздушного судна

Инерционно-массовые или весовые характеристики включают взлетную массу воздушного судна m₀ и все ее компоненты m_i, такие что .

На начальных этапах невозможно учесть все требования к конструкции и условия ее эксплуатации, т.к. масса конструкции и масса других составляющих сами зависят от величины взлетной массы. Чтобы рассчитать взлетную массу и при одинаковых критериях ее оценить, необходимо установить из каких слагаемых она состоит. Классификация массы воздушного судна проводится по ряду признаков, в соответствии с рисунком 3.5.

Взлетную массу воздушного судна, в килограммах, вычисляем по формуле

,            (3.24)

где     - масса конструкции, кг;

- масса силовой установки, кг;

- масса оборудования и управления, кг;

- масса топлива, кг;

Рисунок 3.5 - Классификация массы воздушного судна

- заданная целевая нагрузка, кг;

- известная служебная нагрузка и снаряжение.

Для того что бы уменьшить влияние m_О на m_КОН, m_СУ, m_ОБ.УПР, m_Т необходимо разделить обе части на m_О и если принять по статистике что данные величины постоянны, то в первом приближении взлетную массу воздушного судна, в килограммах, вычисляем по формуле

.                            (3.25)

Расчет массы воздушного судна во втором приближении, и в последующих, используют при предэскизном проектировании, составлении ТЗ, аванпроекта и т.д., для чего задаются некоторым значением m₀ и подсчитывают сумму справа при фиксированных значениях параметров агрегатов и летных характеристик. Расчет повторяют до тех пор, изменяя значение m₀, пока слева и сумма справа не будут равны.

Рассмотрим физико-механическую модель процесса воздушных перевозок гражданской авиации в соответствии с рисунком 3.1, через физико-механические параметры данного процесса.