Для выполнения объема пассажирских перевозок располагаем различными вариантами воздушных судов, т.е. проводим расчет и выбор всех имеющихся воздушных судов в данной авиакомпаии на одном маршруте. В процессе решения задачи необходимо установить, сколько различных вариантов ВС и какие наиболее целесообразно использовать для выполнения работ по пассажирским перевозкам. При выборе варианта ВС и определения оптимального парка ВС необходимо описать все технические и экономические параметры существенные для данной задачи. В этом случае воспользуемся математическими расчетами, дополняющие мысленные представления управляемого процесса в виде таблиц и графических зависимостей. Использование математических методов при формировании представлений об авиакомпаниях как экономических объектах и процесса пассажирских перевозок в ходе экономического анализа, прогнозирования, планирования называют применением экономико-математических методов. Наиболее распространенная форма, основной инструментарий воплощения экономико-математических методов это экономико-математическое моделирование. Моделирование представляет воспроизведение образа реального объекта в виде его модели, а модель и есть образ реального объекта или процесса пассажирских перевозок в вещественной или описательной форме. Математическое моделирование опирается на математическое описание процесса пассажирских перевозок в виде формул, зависимостей с помощью математических символов, знаков. В связи с тем, что рассмотреть процесс пассажирских перевозок без экономической составляющей невозможно, то соответствующая модель называется экономико-математической. Система уравнений (4.2)-(4.8) образует экономико-математическую модель задачи [60].
Экономико-математическая модель представляет формализованное описание управляемого процесса пассажирских перевозок, включающее заранее заданные, известные параметры, показатели и искомые неизвестные величины, характеризующие вместе состояние объекта, его функционирование, объединенные между собой связями в виде математических зависимостей, соотношений. Вполне логично, что экономико-математическая как и любая другая модель, рассмотренная в третьей главе, не способна воплотить и отразить все свойства моделируемого процесса. Модель способна быть только аналогом моделируемой системы, отражающим основные, существенные свойства рассматриваемой системы. Главное требование, предъявляемое к экономико-математической модели, заключается в том, что она должна обладать адекватностью, т.е. соответствовать моделируемому объекту и процессу [126]. Источником информации при составлении экономико-математической модели являются отчеты авиакомпаний по итогам работы за год, следовательно, предложенная экономико-математическая модель в полном объеме обладает адекватностью. Большинство экономико-математических моделей носит дискретный и статичный характер, тогда как моделируемые процессы во многом непрерывны и динамичны. В связи, с чем различают:
Динамичны и условия, в которых функционирует моделируемый процесс. За период, охватывающий отрезок времени между моделированием и реальным функционированием процесса, который должна предсказать модель, условия функционирования объекта, заложенные в модель, могут настолько измениться, что поведение процесса будет заведомо отличаться от предсказанного математической моделью. Отработанный, применяемый аппарат экономико-математического моделирования опирается в основном на использование детерминированных моделей. Также необходимо учитывать действие факторов случайности и неопределенности на управляемые экономические процессы и объекты, учет которых в экономико-математической модели затруднен.